「片鉄ロマン街道」をサイクリングⅡ その２

ゆるゆると坂道を登ると木々に覆われた奥にトンネルが
峠清水トンネルです。
抗門は備前市らしく耐火煉瓦で雰囲気もいいです。


中に入るなりヒンヤリとした空気に変わり
下り坂になるにつれ、頬に心地よい風になってきて
「でぇれぇ、涼しぃでぇ～。」と夫の声が
トンネルの中を駆け抜けていきます。

トンネルを出てもなお下り坂は続きます。
快調に走る夫が


自転車から降りて写真を撮っていました。


勾配標というものです。
今来たトンネル方向に向いた標識には28.6と書かれています。
腕木の先端が上向きなので
ここから先が上り坂ということを表し
数字が坂の勾配を表します。
意味は1000㍍進んで28.6㍍上がるということでした。

片上鉄道の中で一番の急勾配だったとか。
これ以上の勾配は
重たい硫化鉄鋼を載せた貨車には負担が大きかったのかな？


サイクリングターミナルを通過。
ここからサイクリングを始めることもできます。
この駐車場にも車がたくさん停められていました。


新幹線の高架もありました。
ここでも撮り鉄。（実は帰り道のショットです。）
「そこからじゃ低すぎてパンタグラフしか写らないんじゃない？」
と声をかけたら

坂道をのぼりトンネルの見える場所で撮っていました。
でも、新幹線は次々来るのでキリがない。


JR西片上駅の近くまでやって来ました。
こんどはJR赤穂線の鉄橋です。ちょうど、列車が通過したばかりでカメラが間に合いませんでした。


鉄橋の先でサイクリング道がプツッと突然終わりました。

肩すかしを食らった気分で起点のモニュメントとかないの～とキョロキョロ。
確か鉄道からの荷物は片上湾で船に積み替えたはず…。

先を行く夫は、さっさと国道を渡ります。



あ！　これこれ。片上鉄道のゼロ起点。
片上港付近のロータリーにありました。


当時のゼロ起点を表す写真も掲示されています。
かつては海のすぐそばにあったんですね。


ここに移築されていました。
移築とはいえ背景の山がそう変わっていないので
ちょっとだけなんでしょう。

はて？
なんで夫はここに起点があること知ってたの？
朝、いきなり行こうと決めたのに。
もしかして、自分も行きたくてレクチャー済みだったわけ～？


ロータリーの傍らに祇園神社。
下津井をサイクリングしたとき海を見下ろせる高台に祇園神社がありましたっけ。

サイクリング10㌔は物足りないなぁとキョロキョロ
日生まで９㌔の看板を見つけました！
ここから日生へはのどかな海沿いを走ります。
写真を撮りながらでも１時間くらいで着くじゃない！

私「ついでに日生まで行こうか？」
夫「いやじゃ～。」

あらら、夕立受山を越えたら国道と赤穂線が並行して走るのに～。
駐車場を気にせずに”気ままに赤穂線”が撮影できたのに。


せっかくここまで来たので片上湾を眺めます。
ミズクラゲがいっぱいでした。


かつて硫化鉄鋼を積んで走っていた貨車も残っているからと
夫が連れて行ってくれました。
同じものが柳原で動体保存されていましたよね。


👇これです。



さらに今年のひな祭りの頃に行きたかった場所へ。
普段は長い階段とゴジラのような備前焼の狛犬が出迎えてくれる
「宇佐八幡宮」です。

ドーンこんなに胴長でムチムチした狛犬は初めてみました。



ここは片上宿、古い宿場町です。隣りの三石宿までは約10㌔です。
その先の三石峠を越えたら赤穂市です。




☆.。:*・★.。:*・☆.。:*☆.。:*・★.。:*☆.。:*・

片上湾まで来たら日生まではあと数㌔
さらに数㌔で兵庫県赤穂市です。
本気で自転車を走らせたら 坂越 まで行けるじゃない～！
坂越は以前から夫と歩きたかった場所のひとつです。
車で通過したことは何度もあったのに
近いしいつでも行けると伸ばし伸ばしにしていたら
気が付くとコロナ禍で近くて遠い場所になっていました。

同じ瀬戸内海でも日生や牛窓とはまた違った風景だわ～。







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